Retour à la page principaleNON CONTESTÉEResponsabilité dans son principeE01 POINT LITIGIEUXComplétude du dossier d'évaluation, valeur et état avant la collisionE06
SANKARA · DOSSIER PUBLIC DE PIÈCES
Le dossier public : responsabilité non contestée, évaluation contestée
Quinze jeux de pièces, 80 pages de documents anonymisées et 64 photographies. Le dossier visuel sépare désormais explicitement neuf images antérieures que j’ai versées au dossier, la pièce datée sur l’état immédiatement antérieur et toutes les images postérieures.
15 pièces80 pages64 photos4 fichiers privés
COMMENT LIRE L'ENSEMBLE DU DOSSIER
La responsabilité n'est plus contestée. Les pièces documentent deux objections distinctes à l'évaluation. Le courriel d'envoi montre les deux pages du contrat en pièces jointes. L'expert décrit la version mise à sa disposition comme tronquée. Le dossier public ne permet pas d'établir à quel stade cet écart est apparu. L'expert a en outre déduit la valeur à partir de l'état observé après la collision.
Pièces et annexes
E01
Prise en charge en responsabilité par MAIF
MAIF indique par écrit à son assuré qu’elle instruira ma réclamation, en ma qualité de tiers lésé allemand, au titre de la responsabilité civile. La responsabilité n'est plus contestée ; le litige restant porte sur le montant de l'indemnisation.
4 pagesE02
Vidéos, photos et documents sont transférés
Confirmations de transfert et courriel MAIF accusant réception des vidéos, photos et documents.
6 pagesE03
Devis, deux pages du contrat et documents du bateau
Le courriel d'envoi montre les deux pages du contrat Boat24 en pièces jointes. Il montre également le devis de réparation et un autre document du bateau.
1 pageE04
Contact avec l'expert et nouvel envoi des médias
Désignation de l'expert ; retransmission directe de 47 fichiers, les vidéos ne lui étant pas parvenues auparavant.
13 pagesE05
Attente du rapport d'expertise
MAIF indique attendre encore le rapport d'expertise.
2 pagesE06
Responsabilité, contrat tronqué, méthode d'évaluation et offre de 2 000 €
Le déroulement de l'accident n'est pas contesté. Le courriel d'envoi montre les deux pages du contrat en pièces jointes. L'expert décrit la version mise à sa disposition comme tronquée. Le dossier public ne permet pas d'établir à quel stade cet écart est apparu. Le rapport indique que cette version ne comportait ni les noms de l'acheteur et du vendeur ni les caractéristiques du bateau. L'expert a déduit la valeur à partir de l'état observé après la collision et retient une « valeur avant sinistre » de 1 000–2 000 €. MAIF offre 2 000 €.
3 pagesE07
Contestations de l'écart documentaire et de l'évaluation
Le courriel d'envoi montre les deux pages du contrat en pièces jointes. L'expert décrit la version mise à sa disposition comme tronquée. Le dossier public ne permet pas d'établir à quel stade cet écart est apparu. Ma seconde objection est que l'expert a déduit la valeur à partir de l'état observé après la collision. La responsabilité n'est plus contestée, mais MAIF maintient son offre de 2 000 €.
10 pagesE08
Transmission aux autorités grecques
Preuve de transmission aux autorités grecques ; les originaux privés restent non publiés.
2 pagesE09
Réponse du réseau d'experts maritimes
Réponse d'un réseau d'experts maritimes concernant l'absence de mandat ou de réponse de l'assureur.
2 pagesE10
MAIF annonce un nouvel examen
MAIF annonce un examen détaillé et une réponse après une nouvelle escalade.
7 pagesE11
Saisine de l'autorité française de contrôle
Ma saisine de l'autorité française de contrôle et son accusé de réception standard.
9 pagesE12
Critique technique du dossier et de la reconstitution à rebours
Mon exposé technique présente les deux problèmes. Le courriel d'envoi montre les deux pages du contrat en pièces jointes. L'expert décrit la version mise à sa disposition comme tronquée. Le dossier public ne permet pas d'établir à quel stade cet écart est apparu. Il n'y a pas eu d'inspection avant sinistre et l'expert a déduit la valeur à partir de l'état observé après la collision.
12 pagesE13
Image antérieure datée du 8 janvier 2026
Une image horodatée du 8 janvier 2026 à 13 h 07 montre SANKARA un jour avant la collision. Elle documente l'état extérieur réel avant sinistre et doit être distinguée des images postérieures.
4 pagesE14
Déclaration officiellement enregistrée sur ma situation
Extrait anonymisé d’une déclaration officiellement enregistrée concernant le logement, les revenus et les conséquences de l’accident. Je précise que je travaillais auparavant comme moniteur de voile et skipper professionnel et effectuais ailleurs des convoyages sur les bateaux mis à disposition par mes donneurs d’ordre ; le pompage et la surveillance de SANKARA m’ayant empêché d’assurer ces missions, mes contrats ont, selon mon récit, été résiliés. E14 consigne mes déclarations sur ma situation de détresse ; elle n’établit pas de façon indépendante ces éléments professionnels, les résiliations, leur cause, la causalité ou la responsabilité.
1 pageE15
NAUSICAA — extraits de registre et caractéristiques techniques
Extraits recadrés et anonymisés d’anciens documents français du navire NAUSICAA. La version publique conserve le nom, les dates et des caractéristiques telles que longueur, largeur et jauge ; numéros de document, données de propriété et signatures restent masqués.
4 pagesDossier photographique
DEUX BATEAUX · DEUX RÔLES
Quel bateau est lequel ?
Chaque photographie est attribuée au bon bateau. Pour SANKARA, le dossier précise en plus si l'image documente l'état avant la collision ou les dommages après celle-ci.
46 photosBATEAU ENDOMMAGÉ
SANKARA
Mon voilier nettement plus petit, mon domicile, et le bateau que le déroulé documenté dit avoir été poussé contre le quai. Il est reconnaissable à sa bande rouge, son sprayhood bleu et au nom SANKARA.
18 photosBATEAU À L’ORIGINE DE LA COLLISION DANS LE DÉROULÉ DOCUMENTÉ
NAUSICAA
Le voilier blanc beaucoup plus grand qui, selon le texte d’expertise et la correspondance, s’est libéré de ses amarres et a poussé SANKARA contre le quai. Il est reconnaissable à son large tableau arrière à trois fenêtres sombres, aux mentions « Nausicaa » et « Dunkerque », et aux défenses en pneus.
La responsabilité n'est plus contestée. L'expression « bateau à l'origine de la collision » suit la prise en charge en responsabilité, le texte d'expertise et l'offre d'indemnisation. Le montant de l'indemnisation reste litigieux, notamment la reconstitution correcte de l'état de SANKARA juste avant la collision.
SANKARA — le bateau endommagé
46 photographies documentent SANKARA avant la collision, le jour de l'accident, lors de contrôles ultérieurs et pendant la sortie d'eau. La photographie datée de l'état immédiatement antérieur, prise le 8 janvier, est disponible séparément comme pièce E13. L'évaluation distingue expressément l'avant de l'après.
Avant la collision — photographies que j’ai versées au dossier
Neuf photographies antérieures à la collision. Leurs dates exactes ne sont pas vérifiées publiquement ; elles documentent l’état général avant la collision et l’usage réel. La photographie datée de l’état immédiatement antérieur, prise le 8 janvier 2026, est publiée séparément en E13.
Jour de l'accident
1 photoDocumentation de janvier
9 photosDocumentation d'avril
5 photosSortie d'eau en juillet
8 photosAutres détails
14 photosNAUSICAA — le bateau à l’origine de la collision dans le déroulé documenté
18 photographies documentent NAUSICAA, le gabarit, l'état extérieur, le pont et les amarres. La responsabilité n'est plus contestée ; les images illustrent le déroulement non contesté de l'accident.
Jour de l'accident
1 photoDocumentation d'avril
8 photosDocumentation de mai
6 photosAmarres et lignes
3 photosCONFIDENTIALITÉ INTÉGRÉE À LA PUBLICATION
Anonymisation et intégrité des sources
Chaque page publiée a été convertie en une nouvelle image raster. Noms, coordonnées, références de dossier, données bancaires, signatures et autres identifiants directs ont été masqués définitivement ; deux photos ont été recadrées afin d’exclure entièrement les personnes non impliquées. Les originaux et métadonnées ne font pas partie du site.
Documents volontairement non publiés
Quatre fichiers restent privés : trois images d’une pièce d’identité et une photographie de documents médicaux. La photographie médicale n’est prise en compte que lors de l’examen privé des sources. Les informations publiées sur ma santé sont limitées à un bref résumé, expressément présenté comme mon propre récit ; aucun lien de causalité médicalement établi n’est affirmé. La publication des documents bruts révélerait des données d’identité et de santé disproportionnées. Les autres sources auparavant retenues sont désormais publiées sous forme de photos recadrées ou d’extraits documentaires définitivement anonymisés.
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